某車站站中心里程為K394+047.6，站場呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線與滑坡主軸（滑動方向）交角82°?；陆瞥噬刃危旅姘纪共黄剑荼局参锇l(fā)育，長軸基本垂直穿越既有線，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。1#滑坡位于車站進(jìn)站端，于既有線線路右側(cè)設(shè)抗滑樁47根，2#滑坡體位于車站出站端，設(shè)一排埋式抗滑樁，共計(jì)13根樁，樁間距均為6米。

　　2.1總體布置

　　2.1.1施工場地受既有車站場地限制，施工部署盡可能不進(jìn)入車輛限界，辦公、生活設(shè)施租住民房，施工場地部署在既有某2#隧道進(jìn)口左側(cè)居民區(qū)。施工部置見下圖。

　　2.1.2水、電布置水：本工區(qū)靠山側(cè)有山間溪流，水質(zhì)清澈，且無腐蝕性。施工用水在溪流下方，設(shè)置攔水壩，用水管引流至施工工區(qū)。

　　電：從業(yè)主設(shè)置的臨時(shí)電網(wǎng)接進(jìn)，在山體抗滑樁不設(shè)中部設(shè)置變壓器一臺，供現(xiàn)場用電需要。

　　2.1.3施工便道布設(shè)本工點(diǎn)緊鄰既有線，施工便道根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，分1#、2#兩處布設(shè)。1#滑坡體施工便道利用1#隧道便道在某河橋頭沿既有線擋墻延伸，緊靠山側(cè)修建便道。2#滑坡體施工便道在省道310靠近道班處開口，在既有線某橋下穿過，在某中學(xué)道路河谷轉(zhuǎn)彎處修建可直達(dá)2#滑坡體的便道。

　　2.1.4混凝土拌合場混凝土拌合站布設(shè)在2#隧道進(jìn)口，混凝土拌合場設(shè)在隧道進(jìn)口右側(cè)，設(shè)JS500攪拌機(jī)2臺?；炷涟韬蠄鲈O(shè)砂石料場、水泥庫、外加劑庫等。采用2輛JC6A型混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土至抗滑樁施工區(qū)。

　　2.1.5棄碴場1#、2#滑坡體抗滑樁的棄碴棄于棄碴場內(nèi)，該棄碴場位于某河溝上游側(cè)距離既有線某河溝大橋270m處的“V”形谷向上游，該處棄碴場占地25畝，可棄碴約22萬方?？蓾M足設(shè)計(jì)棄碴用。

　　2.2施工方法與技術(shù)

　　2.2.1工藝流程地表截排水施工→測量放線定樁位→樁井口開挖→鎖口施工→樁身開挖→設(shè)置必要的支擋防護(hù)→樁中護(hù)壁施工→開挖中地下水處理→開挖至設(shè)計(jì)深度→樁身鋼筋骨架安裝→無損檢測管安裝→分層澆筑C30混凝土→樁頂空樁回填及樁身露空部分修整→樁間重力式擋土墻施工→樁身保護(hù)。

　　2.2.2施工準(zhǔn)備施工測量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料測量定出樁位，平整場地。開挖前，樁基周圍的一切不安全。因素必須清除，平整場地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時(shí)防護(hù)措施及警示標(biāo)志。開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。為防止雨水侵入樁孔，應(yīng)在孔口上搭設(shè)防雨棚，防雨棚的高度大約2m左右，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點(diǎn)應(yīng)離孔邊至少5m以外，出土達(dá)到一定數(shù)量或影響施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織人力機(jī)械進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)。根據(jù)需要和可能，采用人力絞車或電動葫蘆提升設(shè)備，安裝提升設(shè)備時(shí)，首先要考慮到作業(yè)情況，即對施工作業(yè)是否方便靈活，機(jī)具是否拆裝容易，還應(yīng)注意到吊斗容量與起重能力的適應(yīng)，起重安全系數(shù)應(yīng)大于3.掛鉤要求牢固，摘掛容易又有保護(hù)措施，人員上下應(yīng)系安全繩。

　　2.2.3放線定樁位及高程在場地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好樁位中心，以中心為中心，以樁身長寬加護(hù)壁后，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線訂好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開挖。布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　2.2.4樁井口開挖及鎖口施工①樁口單側(cè)防護(hù)網(wǎng)在樁口靠近既有線側(cè)設(shè)豎立剛性桿件，焊接成型鋼筋網(wǎng)掛設(shè)，樁口兩側(cè)則掛設(shè)柔性防護(hù)網(wǎng)，以防樁口爆破引起的飛石毀壞既有線設(shè)施。②炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。

　　炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　混凝土護(hù)壁鎖口：挖孔時(shí)弱風(fēng)化巖層以上必須采用混凝土護(hù)壁，孔口必須采用鋼筋混凝土鎖口。鎖口及護(hù)壁混凝土采用C20混凝土。鎖口及護(hù)壁見下圖。

　　2.2.5樁身開挖及臨時(shí)支擋開挖時(shí)采用隔樁開挖，對于松散土層采用人工開挖，較硬土層則采用風(fēng)鎬開挖，石質(zhì)地質(zhì)則采用小藥卷爆破的方法進(jìn)行。

　　鉆爆施工必須爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動爆破和控制爆破相結(jié)合的方法，嚴(yán)格控制裝藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。其措施為：多炮眼，少炸藥，微差雷管爆破，以減少沖擊波，震動和噪聲。采用松動爆破時(shí)，計(jì)算爆破指數(shù)均取0.75.

　　2.2.6開挖后地下水處理挖孔后如有地下水滲出，應(yīng)加強(qiáng)樁身穩(wěn)定支擋，及時(shí)進(jìn)行孔壁支護(hù)，防止水在與孔壁浸泡流淌造成坍孔，如遇到涌水量較大的潛水層承壓小時(shí)，應(yīng)使用潛水泵進(jìn)行抽排，必要采用水泥砂漿灌卵石環(huán)圈或加厚護(hù)壁的方法進(jìn)行。

　　2.2.7鋼筋籠布設(shè)及安裝①鋼筋籠加工（靠山側(cè)鋼筋3根一束）縱向受力鋼筋的接頭采用焊接接頭，在接頭處的35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)（接頭錯頭距離≥35d），在有接頭的截面，接頭數(shù)量≤50%，一般取50%。鋼筋加工前進(jìn)行必要的除銹、調(diào)直。②鋼筋籠安裝及無破損檢測管安裝受地形限制，本工區(qū)鋼筋籠先在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行除銹、調(diào)直等工作。鋼筋籠在樁孔內(nèi)進(jìn)行安設(shè)。在保證電力線路絕緣良好的情況下樁孔內(nèi)進(jìn)行焊接。鋼筋籠安裝完成后，每根樁四角應(yīng)預(yù)埋無損檢測塑料管以利檢測，樁位回填前，對全部抗滑樁進(jìn)行聲測。檢測合格后，方可進(jìn)行擋墻施工。

　　2.2.8樁身混凝土澆筑樁孔開挖到設(shè)計(jì)樁底高程后，要進(jìn)行終孔檢查，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)后，進(jìn)行鋼筋籠下放及安設(shè)，安設(shè)到位后進(jìn)行樁孔混凝土的灌注。混凝土灌注盡量在白天進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的拌合質(zhì)量，按試驗(yàn)部門提供的配比通知單拌制，嚴(yán)格混凝土原材的控制把關(guān)。在干燥無水或少量滲水時(shí)，可采用常規(guī)的灌注方法，采用串筒導(dǎo)流，避免高空直接墜落導(dǎo)致的混凝土離析現(xiàn)象，混凝土的坍落度宜控制在7cm左右。在孔內(nèi)水位較高時(shí)，在封孔工程中難以實(shí)現(xiàn)水泵抽排，則進(jìn)行水下混凝土澆筑。

　　2.2.9質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　雖然該實(shí)例工程滑坡體地質(zhì)條件比較復(fù)雜，但抗滑樁按上述施工方法施工治理后，現(xiàn)場未出現(xiàn)任何不良情況，并有效地克制了滑坡體變形失穩(wěn)，保證了站場安全，達(dá)到了預(yù)期的效果。