水工工程施工的主要特點(diǎn)

水工工程的施工大部分在水下進(jìn)行，特別是水下基礎(chǔ)，是水工工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分。水下作業(yè)技術(shù)難度大，專業(yè)性強(qiáng)；水上作業(yè)時(shí)投入的施工船舶、機(jī)械較多，工作面狹窄；水工工程一般受風(fēng)浪、水流、水位、潮汐等自然條件的影響較多，條件比較艱苦。針對這些特點(diǎn)，必須采取措施盡量減少這些因素對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全控制的不利影響。這些措施大致有：
1、變水下作業(yè)為陸地作業(yè)。
2、提高機(jī)械作業(yè)化程度，采用裝配式及浮運(yùn)結(jié)構(gòu)，并提高預(yù)制裝配能力。如500t的起重船、能打80m長樁的打樁船、離岸進(jìn)行混凝土生產(chǎn)的水上混凝土工廠，能在惡劣的自然條件下進(jìn)行多種作業(yè)的海上自升施工平臺、外伸150m大型挖泥船，舉力3000t的抬送沉箱下水的浮塢等。
3、發(fā)展深基大跨結(jié)構(gòu)，研制全天候大型新型的水上施工機(jī)械；
4、采用新工藝、新材料、新辦法、科學(xué)地組織施工等。

水工工程種類

水工建筑工程主要包括碼頭、船臺、船塢、滑道、防坡堤、護(hù)岸、船閘、泵房等工程。

一、 碼頭

碼頭是供船舶靠、停泊、貨物裝卸和旅客上下等作業(yè)。是水運(yùn)港口中主要水工建筑之一。
1、碼頭的組成部分
碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)又分為：上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)，如：重力式碼頭的胸墻，板樁碼頭的帽梁，高樁碼頭的梁、板和靠船構(gòu)件等。其作用除將上部結(jié)構(gòu)和構(gòu)件連成整體承受上部負(fù)荷之外，還裝有護(hù)木、系船柱、管溝、軌道等設(shè)備。下部結(jié)構(gòu)，如：重力式碼頭的墻身和基礎(chǔ)，板樁碼頭的板樁，高樁碼頭的樁基等，主要是擋土或傳力用的。
碼頭設(shè)備包括系船設(shè)備（如系船柱）、防沖設(shè)備（如護(hù)木）、安全設(shè)備（如系網(wǎng)環(huán)）、工藝設(shè)備（如管溝和起重機(jī)軌道和火車軌道的基礎(chǔ)）和路面等。
碼頭的前沿線是港口水域和陸域的交接線，碼頭的布置有與岸線平行和與岸線垂直或斜交的形式，前者稱為順岸碼頭，后者稱為突堤碼頭。碼頭線長度決定于所要求的泊位數(shù)多少和每個(gè)泊位的長度則隨船舶的噸位和船舶類型變化而變化，碼頭前的港池水深由船舶吃水及富裕深度決定。碼頭上設(shè)有系船設(shè)備和裝卸設(shè)備。
2、碼頭的分類
（1）按用途分有：貨碼頭、客碼頭、工作碼頭、輪渡碼頭、漁碼頭、舾裝碼頭。其中貨碼頭分：雜貨、油、集裝箱碼頭等。
（2）按結(jié)構(gòu)平面分有：順岸、突堤和墩式碼頭。
（3）按斷面形式可分為：直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式碼頭。
（4）按結(jié)構(gòu)形式可分為：重力式、板樁式、高樁式和混合式或其他型式等。
重力式碼頭是靠重力（包括結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的填料重量）來抵抗滑動和傾倒的。
板樁碼頭靠打入土中的板樁來擋土的，它承受較大的土壓力。
高樁式碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)和樁基兩部分組成。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成碼頭地面，并把樁基連成整體，直接承受作用在碼頭上的水平力和垂直力，并把它們傳遞給樁基，樁基再把這些力傳遞至地基。高樁碼頭一般適用于軟土地基。

二、 船臺、滑道

船臺與滑道是修建船的主要水工建筑物之一，是專供造船和修船之用。
1、船臺
船臺建于廠區(qū)陸地上，專門作為船舶修造的場地。一般分為三種類型，即：
露天船臺、室內(nèi)船臺、敞開式船臺。
2、滑道船舶在船廠修造時(shí)，需要將船體從岸上移到水上，或者將船體從水上移到岸上的建筑物?；婪郑?br> （1）涂油滑道
涂油滑道是一個(gè)向水平傾斜的船臺和滑道合一的單船位建筑物。船體在陸地上造好后，降落到下水滑道上，滑道上涂有油脂，船舶借助重力作用沿斜坡滑入水中。
（2）機(jī)械化滑道
機(jī)械化滑道，修船和造船都可使用。即在軌道基礎(chǔ)上鋪以鋼軌，船舶坐在車子上，用電動絞車拖曳車子沿傾斜軌道上下移動，使船舶下水或上墩。

三、船塢

船塢是在海岸線或江河、湖岸建造的修其他設(shè)備，使船舶的水下部分露出來，以便檢修或使其下水。船塢的分類：
干船塢——按用途可分：造船塢、修船塢
浮船塢——按移動方式分：自航式、非自航式
1、干船塢的結(jié)構(gòu)和組成形式
干船塢是由塢室、塢首、塢門、灌泄水系統(tǒng)、拖曳系纜設(shè)備、墊船設(shè)備、起重設(shè)備、動力及公用設(shè)施和其他設(shè)備組成的。
塢室是容納船體的空廂，是修造船的車間，是干船塢的主體，是由兩側(cè)縱墻，一個(gè)端墻和塢底板組成的。在使用上要求有足夠的面積，承載能力和不滲漏水。
塢首的作用是塢門，構(gòu)成船塢口門，稱之為塢口，對塢首結(jié)構(gòu)要求有足夠剛度，不易變形，保證塢門關(guān)閉緊密。塢門的作用是用來擋水。
干船塢的特點(diǎn)是操作安全方便，適用于船舶的修理和建造，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，主要用來建造大型船舶。
干船塢的結(jié)構(gòu)形式，由于所要求的承載能力、水深、塢址的地下水位、地基土層透水性、具體施工條件、材料供應(yīng)情況等客觀條件的不同，也隨之變化。從塢室結(jié)構(gòu)來分，主要型式有：
（1）重力式塢室：是利用結(jié)構(gòu)本身和回填料的重力來抵消浮托力。
（2）錨定式塢室：就是利用錨樁、錨桿及錨塊等將塢底板錨固在地基上抵消浮托力。
（3）防滲墻式塢室：是利用鋼板樁、鋼筋錨定板樁、地下連續(xù)墻、木板樁或其他材料做成防滲墻，或用水泥砂漿灌漿，化學(xué)灌漿等將底板下地下水源切斷，以消除浮托力。
（4）卸荷排水式塢室：這種結(jié)構(gòu)型式是利用設(shè)置的排水系統(tǒng)來消除地下水浮托力的。
2、浮船塢結(jié)構(gòu)和組成形式
浮船塢是一種浮動的單船位上墩建筑物。它可以用于修造船舶或?qū)ｉT作為船舶之上墩下水。還可以用來打澇沉船，運(yùn)送深水船舶通過淺水航道，或作為船隊(duì)的浮動修船基地。
另外，還有開敞式和裝配式塢室等。
（1）浮船塢的組成
浮船塢是一種兩端開敞、橫斷面呈槽形的特殊船舶。它的基本組成部分是塢體和船塢設(shè)備。塢體由塢底和塢墻兩部分組成。
（2）浮船塢的型式（從組成部分看）：單墻式、雙墻式、母子船塢
浮船塢的最大特點(diǎn)是能從調(diào)適方位、符合戰(zhàn)備要求，與干船塢比較，造價(jià)低、施工工期較短，不受水位影響。

四、防坡堤

防波堤主要是設(shè)在海港，為防止海域波浪對港池水域的影響，以滿足船舶停泊和裝卸作業(yè)。有時(shí)還兼作防止淤泥、流砂和冰凌侵入港池。
防坡堤按其結(jié)構(gòu)形式（或斷面形狀）及對波浪的影響有斜坡式、直立式、混合式、透空式和浮式，以及噴氣消波設(shè)備和噴水消波設(shè)備等多種類型。 

碼頭 船塢 結(jié)構(gòu)

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